Flusi24-Forum

Es war einmal....
Das immer nur Einer quatschen konnte.
Bis es dadurch zum Crash mit 2 großen Fliegern kam.
Ich glaube es war auf Teneriffa.
Dichter Nebel, eine gelandete Maschine rollte noch auf der runway, während ein anderer Kapitän unbedingt schnell nach
Hause wollte und einfach, von der Gegenrichtung, Gas gegeben hat, weil er im Funk nur Bruchstücke mitbekommen hat.
Der wichtigste Teil, dass noch eine Maschine auf der runway war, wurde unterdrückt.
Als der startende Kapitän endlich die Gefahr erkannte,hat er noch den Flieger hochgerissen, aber das klappte nicht.
Grund: Der Kapitän war so auf schnelles nach Hause kommen fixiert, dass er seine Tanks randvoll gemacht hat.
Er wollte keine Zwischenlandung zum tanken.
Das unnötige Mehrgewicht hat ihm und vielen Passagieren das Leben gekostet.
Die Maschine war zu träge geworden.
Seitdem wurde das Funkverhalten geändert.
Möglicher Weise hast Du ein update, worin MS dies auch geändert hat ?

Gruß
nandi

Ja, dieses Nebel-Unglück von Teneriffa samt offiziellem Unfallbericht ist noch gut in Erinnerung.
Grund waren halt hauptsächtlich Funk-Interferenzen und Fehlkommunikationen/Unsicherheiten innerhalb der Crew, auch technisch u.a. bedingt durch die Wetterlage und damit verbundene Trägerüberlagerungen. Der PIC war sich zunächst nicht ganz sicher, WAS er da genau gehört hatte und wurde vom F/O in der falschen Annahme unterstützt.

Und ja, es hat sich daraufhin einiges (auch technisch) im Funkablauf geändert, ich glaube aber kaum, dass Microsoft das (nachträglich und absichtlich) im Flusi umgesetzt hat. Die ATC Geschichte wurde ohne Add-ons im Flusi immer schon sehr stiefmütterlich behandelt und sollte nicht allzu ernst oder gar für "realistisch" gehalten werden.

Es laufen feste Prozeduren einer Maschine ab, der jegliche menschlichen Kommunkationskanäle und Logiken fehlen, ebenso wie die Fähigkeit, flexibel zu reagieren. Freigaben kamen auch früher schon auf Anfrage, unabhängig vom restlichen (simulierten) Verkehr und teils mit falschen Wind/Bahnrichtungen. Eine "ernste" Simulation ist also nur über Online-Netzwerke mit "menschlichen" Controllern möglich, die nach Möglichkeit sogar ein echtes BZF I oder gar AZF gemacht haben sollten.
Nur DANN weiß man wirklich, wovon man (auf Funk) überhaupt redet. Besser sogar noch mit regelmäßigem, realen Training als "Funker" eines echten Piloten, um die realen Proceduren flüssig drauf zu bekommen und im Training zu bleiben.